水曜日。
気仙沼市で、人生初のBRTに乗っております。
もともとは線路だったところを線路を外して、バス専用の道路にしました。つまり、電車のバス版、と言ったところでしょうか。バスなので、駅の増設や一般道と併用できるという点で、柔軟に対応できる。そして何よりも電車のよりランニングコストがかからない。
本市にも上毛電鉄があり、県や沿線自治体とともに多額の補助金を投入しているが、減少続ける利用者対策になるかもしれない。
しかしながら、震災から10年以上経つのに、何もない。
水曜日。
気仙沼市で、人生初のBRTに乗っております。
もともとは線路だったところを線路を外して、バス専用の道路にしました。つまり、電車のバス版、と言ったところでしょうか。バスなので、駅の増設や一般道と併用できるという点で、柔軟に対応できる。そして何よりも電車のよりランニングコストがかからない。
本市にも上毛電鉄があり、県や沿線自治体とともに多額の補助金を投入しているが、減少続ける利用者対策になるかもしれない。
しかしながら、震災から10年以上経つのに、何もない。
